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不容置疑，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)迅猛發(fā)展的新時(shí)期。新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，對(duì)碳酸鋰的市場(chǎng)需求暴增，特別對(duì)作為生產(chǎn)鋰電池正極材料及其電解液的核心原料電池級(jí)碳酸鋰高度依賴(lài)。
市場(chǎng)需求上漲直接推動(dòng)其價(jià)格水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，從上年9月到今年8月，碳酸鋰的價(jià)格從4萬(wàn)元/噸漲到了8萬(wàn)元/噸。但是從8月逐漸，碳酸鋰的價(jià)格便逐漸展現(xiàn)出暴漲的趨勢(shì)，也是在短短3個(gè)月內(nèi)達(dá)到20萬(wàn)元/噸。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月3日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲至21萬(wàn)元/噸，較年初上漲296%，創(chuàng)下歷史新高。業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格的飛速上漲，除了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展相關(guān)之外，更與我國(guó)碳酸鋰等鋰鹽高度依賴(lài)進(jìn)口鋰礦，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變緊密相關(guān)。而價(jià)格的上漲直接導(dǎo)致市場(chǎng)上許多經(jīng)銷(xiāo)商逐漸囤貨。供不應(yīng)求，又再次推高了價(jià)格。
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就在中下游企業(yè)為電池生產(chǎn)倍感壓力的同時(shí)，A股中具備碳酸鋰產(chǎn)能的上市公司市值大幅增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰概念股有19只，總市值合計(jì)1.45萬(wàn)億。二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，碳酸鋰概念股今年以來(lái)平均漲幅高達(dá)219.21%。江特電機(jī)、天華超凈、西藏礦業(yè)、西藏城投等累計(jì)漲幅達(dá)到300%以上。包括永興材料、億緯鋰能、天賜材料等9只概念股的股價(jià)今年創(chuàng)下歷史新高。對(duì)于碳酸鋰的瘋狂漲價(jià)，央廣網(wǎng)評(píng)論表示，原材料是用來(lái)生產(chǎn)制造的，而不是用來(lái)炒作的，越是關(guān)鍵原材料的企業(yè)，越需要理性與遠(yuǎn)視。企業(yè)依賴(lài)于產(chǎn)業(yè)鏈而存活，無(wú)節(jié)制的漲價(jià)傷害的是產(chǎn)業(yè)鏈的利益，最終企業(yè)也將自食其果。
對(duì)于此事，真鋰研究首席分析師墨柯表達(dá)了不同觀(guān)點(diǎn)。墨柯認(rèn)為，“盡管未來(lái)幾年鋰市場(chǎng)需求增速會(huì)很快，南美鹽湖鋰資源和澳洲礦石鋰資源的供應(yīng)十年內(nèi)，有可能會(huì)遇到問(wèn)題。但即便南美鹽湖提鋰減產(chǎn)，還有其他地方品位稍低的鋰資源可以開(kāi)發(fā)利用，總體上來(lái)說(shuō)，鋰資源一二十年內(nèi)并不會(huì)短缺”。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王子冬的看法和墨柯相似。“鋰資源不會(huì)緊缺，中國(guó)的青海鹽湖、西藏的鹽湖、約旦的死海包括整個(gè)海洋里都有鋰資源，其本身儲(chǔ)量是足夠的，只是開(kāi)采和提取工藝存在不同難度。”中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局全球礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略研究中心發(fā)布的評(píng)估報(bào)告顯示，全球碳酸鋰儲(chǔ)量1.28億噸，資源量3.49億噸，從消費(fèi)端來(lái)看，資源保障程度較高。
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