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1月12日，在碳酸鋰供需仍然緊張之際，其期貨價(jià)格突然出現(xiàn)閃崩引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。
早盤，根據(jù)無錫不銹鋼網(wǎng)報(bào)價(jià)，幾個(gè)期限的碳酸鋰價(jià)格集體殺跌，跌幅皆超過10%，鋰價(jià)指數(shù)跌幅近11%。這是各期限碳酸鋰價(jià)格連續(xù)兩日出現(xiàn)大跌。
另一邊，現(xiàn)貨碳酸鋰價(jià)格并未出現(xiàn)明顯異動(dòng)。上海鋼聯(lián)(300226)12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度大漲，碳酸鋰漲10500元/噸，均價(jià)突破33萬元/噸。
碳酸鋰價(jià)格連續(xù)閃崩，新能源汽車板塊卻于12日卷土重來，似有收復(fù)失地之勢(shì)。截至收盤，龍頭股寧德時(shí)代(300750)（300750.SZ）漲逾5%，比亞迪(002594)（002594.SZ）漲超7%。華友鈷業(yè)(603799)（603799.SH）漲停，主要因該公司2021年業(yè)績(jī)預(yù)告表現(xiàn)超出市場(chǎng)預(yù)期。
當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)發(fā)展至“由1到10”的階段，下游整車需求有望保持高速增長(zhǎng)，這或?qū)?dǎo)致碳酸鋰供需矛盾短期內(nèi)難以彌合。但也需要看到是，高價(jià)碳酸鋰吸引了多家A股上市公司“跨界”，但轉(zhuǎn)型成果能否體現(xiàn)為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)仍難定論。
現(xiàn)貨碳酸鋰價(jià)格仍高企，如何影響產(chǎn)業(yè)鏈
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料，碳酸鋰產(chǎn)品價(jià)格變化和傳導(dǎo)取決于鋰行業(yè)的整體供需格局及下游電池裝機(jī)需求，供需矛盾支撐著碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高漲。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍。中汽協(xié)表示，新能源汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，成為汽車行業(yè)的最大亮點(diǎn)。
動(dòng)力電池方面，2021年1~12月，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)142.8%。其中三元電池裝車量累計(jì)74.3GWh，占總裝車量48.1%，同比累計(jì)增長(zhǎng)91.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)79.8GWh，占總裝車量51.7%，同比累計(jì)增長(zhǎng)227.4%。
對(duì)于碳酸鋰現(xiàn)貨近期創(chuàng)下新高的現(xiàn)象，一位新能源行業(yè)分析師對(duì)記者說：“目前碳酸鋰的價(jià)格仍在持續(xù)上漲，帶動(dòng)磷酸鐵鋰報(bào)價(jià)不斷上行。對(duì)于現(xiàn)狀，下游客戶更多是接受。大家都在搶市場(chǎng)，一方面，電池企業(yè)為新增產(chǎn)能兌現(xiàn)，普遍拿貨積極。另一方面，春節(jié)前的備貨情緒濃厚也是導(dǎo)致現(xiàn)貨碳酸鋰價(jià)格跌不下來的主要因素。”
碳酸鋰價(jià)格高企直接拉動(dòng)相關(guān)上市公司的2021年度業(yè)績(jī)“爆表”。1月12日，藏格礦業(yè)（000408.SZ）發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)14億元~14.5億元，比上年同期增長(zhǎng)511.65%至533.5%。
以察爾汗鹽湖為中心，藏格礦業(yè)經(jīng)營的氯化鉀和電池級(jí)碳酸鋰兩大主營產(chǎn)品，均是2021年漲價(jià)熱門商品，該公司股價(jià)也從2021年初最低約7元/股，漲至2022年1月4日最高41.77元/股，實(shí)現(xiàn)近5倍翻漲。
上游上漲過猛雖會(huì)增厚相關(guān)上市公司短期內(nèi)的業(yè)績(jī)，但會(huì)對(duì)整車廠的制造成本造成壓力，長(zhǎng)期來看上游漲價(jià)不利好產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。對(duì)于碳酸鋰價(jià)格的后期走勢(shì)，前述分析師表示，從新能源汽車的終端需求來看，短期內(nèi)現(xiàn)貨碳酸鋰價(jià)格或難出現(xiàn)大幅下跌的情況。“供應(yīng)鏈價(jià)格博弈或是新能源汽車長(zhǎng)期面臨的情形，年內(nèi)看，碳酸鋰的供需情況不會(huì)出現(xiàn)太大改變。一方面，終端汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，原材料冶煉端供給跟不上下游需求增長(zhǎng)速度。另一方面，我國鋰礦資源分布相比海外并不占優(yōu)勢(shì)且疫情反反復(fù)復(fù)，冶煉擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃能否如期達(dá)成仍具不確定性。”
二級(jí)市場(chǎng)多次出現(xiàn)“沾鋰即漲”的案例背后，是全球電動(dòng)化浪潮來臨，儲(chǔ)能需求高增長(zhǎng)，鋰電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入需求產(chǎn)能的加速階段，光伏行業(yè)迎來技術(shù)迭代的拐點(diǎn)的大背景。在此背景下，不同行業(yè)多家A股公司跨界“入鋰”，尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)。
上海域倫實(shí)業(yè)會(huì)持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
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