|
近日，自從小米汽車官宣以來(lái)，各種業(yè)界消息滿天飛，目前能確定的是 2024 年發(fā)布。
據(jù)消息，從小米內(nèi)部知情人士處了解到，今年小米汽車一級(jí)和二級(jí)的電池供應(yīng)商已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代作為現(xiàn)階段的電池供應(yīng)商。
報(bào)道稱，對(duì)于小米汽車的電池供應(yīng)商，外界此前普遍猜測(cè)為寧德時(shí)代和比亞迪，而比亞迪相關(guān)人士也向其透露，其動(dòng)力電池供應(yīng)名單中目前沒(méi)有小米汽車。
其中，小米內(nèi)部人士透露，小米汽車已明確將以軟件而非硬件為主要盈利策略。為保持小米一貫的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，小米汽車零部件的利潤(rùn)率將保持在1%左右，未來(lái)主要盈利將依賴于軟件服務(wù)和生態(tài)服務(wù)。
所以，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，打價(jià)格戰(zhàn)成為最快、最有效的辦法。
據(jù)悉，中創(chuàng)新航招股書(shū)顯示，2019年-2021年，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池的平均售價(jià)分別為0.87元/Wh、0.64元/Wh、0.65元/Wh，而寧德時(shí)代2019-2021年動(dòng)力電池銷售均價(jià)分別為為0.94元/Wh、0.89元/Wh、0.78元/Wh。
中創(chuàng)新航價(jià)格均低于寧德時(shí)代同期的銷售均價(jià)，這也與小米的需求不謀而合。“高性價(jià)比”仿佛是小米與生俱來(lái)的標(biāo)簽，此次供應(yīng)商調(diào)整也不乏有出于成本的考量。事實(shí)上，作為汽車行業(yè)的新參與者，小米在這一領(lǐng)域資金投入很大，同時(shí)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱，議價(jià)能力不強(qiáng)，為降低成本調(diào)整供應(yīng)商實(shí)屬在意料之中。
值得一提的是，中創(chuàng)新航“一供”的地位并不穩(wěn)固信號(hào)。此前，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航之間有長(zhǎng)達(dá)兩年的專利戰(zhàn)，雙方的勝負(fù)也成為了小米的重要考量因素。如果中創(chuàng)新航無(wú)法贏下官司，則暫定寧德時(shí)代為一級(jí)供應(yīng)商。
目前，雙方的專利戰(zhàn)還在進(jìn)行，雖然中創(chuàng)新航暫時(shí)扳回一局，但是鹿死誰(shuí)手還未可知？
上海域倫實(shí)業(yè)會(huì)持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠(chéng)期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠(chéng)交流，邁向卓越！
|